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Kwong Wah

乘大马航空安全等级被降级,世上航空界对本国以其空域的飞机以进一步严峻。

老百姓大学属下的大马与国际研究院(Institute of Malaysian and International Studies,IKMAS)声明,该院研究发现,大马民航管理局(CAAM)吃美国联邦航空管理局(FAA)下调大马航空安全等级至第2级,凡因缺乏经验的低薪工作人员以及人手不足所致。

就是该院经过超过一年之考察与研讨获的结果,连以地方和外国航空业业者参加的一样起论坛上,明提出上述问题。

该院院长苏菲安朱索讲课指出,欧盟航空安全局(EASA)以及澳洲民航安全局可能会遵循FAA的规定,针对马来西亚限制其飞行运营,要在用该空域用于安全措施时,开展严格的安全检查和要求。

外说,EASA澳洲政府有权这么做,以这是《国际民用航空公约》的一样部份,坐保飞行安全。

外补,乘大马航空安全等级被降级,世上航空界对本国以其空域的飞机以进一步严峻。

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“他俩可以警告乘客注意大马客机,还是可取消航班或取消在国内起飞和的代码共享航班。”

FAA凡以对CAAM监督境内和境外航班的营运审计后,用马来西亚航空安全等级从第1级降至第2级,啊一直限制了大马航空业增设飞往美国的初航线,还要在美国需要接受任何检查,而免容许美国以及马来西亚航空公司之间共享航班代码。

苏菲安代表,EASA以及澳洲航空当局也不过对大马航空业者采取类似之界定。

“降将重直接或间接影响本地航空业,席卷可能使我国对上百万,还是上亿令吉的损失。”

外觉得,交通部未就对CAAM进行改革,导致未能有效管理航空业,凡促成被降级的由有。

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外为说,一部分民航法规也无切合当前底大地标准,而还起缺乏经验的工程师和飞行员协助监督CAAM的运行,席卷签发飞行员执照、飞和飞机检查等有关的事项。

外指出,当国际民航组织(ICAO)渴求的一些,起国家安全计划(SSP)的平安管理,应由CAAM的当,假若不交通部秘书长。假若以国家安全计划书下,要设起集体结构以及状态安全计划手册,而我国至今都还未尝。

“CAAM要及早重振,坐保我国航空安全等级在未来少年内会重返第一层。”

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